近日,由中船重工武船集團承建的世界首座規(guī)模最大的深海半潛式智能養(yǎng)殖場正式交付挪威用戶。這一體量龐大的“超級漁場”實際上是一種海洋工程裝備,與人們所熟知的LNG液化天然氣運輸船、海洋鉆井平臺一樣,是規(guī)模大、技術(shù)含量高的工業(yè)產(chǎn)品。它安裝了各類傳感器2萬余個,融入生物學(xué)、工學(xué)、電學(xué)、計算機等多學(xué)科技術(shù),是我國造船行業(yè)高技術(shù)水平的體現(xiàn)。作為世界范圍內(nèi)首例項目,“超級漁場”交付國外用戶,也意味著“中國制造”走出去又邁出了更大、更堅實的一步。
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看到“超級漁場”的新聞之后,有人提出疑問:中國企業(yè)承建這樣的工程,是否只是為了顯示技術(shù)實力,實際上沒賺多少錢,干的是賠本賺吆喝的買賣?這樣的問題暴露出提問者對“中國制造”的誤讀。就像過去常常有人把“中國制造”等同于“低質(zhì)低價”一樣,認為“中國制造”低利潤、不賺錢,也是一種錯誤的刻板印象。據(jù)了解,參與“超級漁場”競標的還有多家世界知名企業(yè),武船集團的報價并不低。而挪威的公司最終選中中國企業(yè),絕非簡單地依憑“低價者得”的原則,而是經(jīng)過了認真考查和了解,綜合了各種因素的理性判斷。盡管中方企業(yè)未透露具體的建造成本,但他們肯定地表示,“超級漁場”的利潤要比造船高不少。
所謂“是騾子是馬拉出來遛遛”。正是感覺中國企業(yè)在科技水平、建造速度、建造質(zhì)量等方面以及價格上均達到挪威方面的要求,他們才選定這家企業(yè);也正是相信自身的實力水平以及有可觀的利潤,武船集團才愿意參與競標,拿下這個項目?;谶@種“兩情相悅”,武船集團在交付首座“超級漁場”之后,又從挪威拿到5臺新增訂單。事實上,就像造船業(yè)一樣,“中國制造”在許多方面已經(jīng)取得巨大突破,都可以像武船集團那樣在國際同行競爭中脫穎而出,拿下訂單。市場最有發(fā)言權(quán),訂單就是說服力。可以這么說,通過多年努力,“中國制造”進步神速,在贏得越來越多國際客戶的同時,逐漸完成蛻變升級,開始在國際舞臺上站穩(wěn)腳跟,大放異彩了。
當(dāng)然,進步是相對而言的,不斷進取才是永恒追求。“中國制造”在進取過程中還會面臨更多挑戰(zhàn)和壓力,這既是必然的市場邏輯,也是嚴峻的客觀現(xiàn)實。我們看到,隨著快速崛起的新興經(jīng)濟體以更為低廉的成本優(yōu)勢加入競爭,我國制造業(yè)中以代工為主的生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大的生存壓力;與此同時,很多發(fā)達國家正在反思“制造業(yè)空心化”問題,積極推進新的制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,美國推出了“先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃”,德國則推出了“工業(yè)4.0”計劃等。憑借強大的科技創(chuàng)新能力以及強有力的金融和資本市場支持,制造業(yè)重回美國等發(fā)達國家,勢必對當(dāng)前形成的世界制造業(yè)格局產(chǎn)生重大影響。這種形勢使“中國制造”面臨著“雙端擠壓”的局面。
怎么辦?沒有任何捷徑。“中國制造”只能不斷進取,變壓力為動力。我國正在積極推進從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變,這是一種必然選擇。在這一過程中,制造業(yè)發(fā)展不再重視“大”和“量”,而是重視“質(zhì)”和“強”。也就是說,“中國制造”必須重“質(zhì)”增“強”,這樣才能適應(yīng)新一階段經(jīng)濟發(fā)展的需要,才能走得更遠。毫無疑問,重“質(zhì)”,就是強調(diào)質(zhì)量的重要性,要走質(zhì)量強國之路。高質(zhì)量是制造業(yè)強大的重要標志之一,“中國制造”要想由大變強,就必須堅持把質(zhì)量作為建設(shè)制造強國的生命線,從“中國制造”升級為中國“質(zhì)”造,成為質(zhì)量強國。而增“強”,就是提高“中國制造”的科技含量,增強競爭實力。掌握核心科技,關(guān)鍵在于創(chuàng)新。創(chuàng)新是制造業(yè)發(fā)展的強大引擎,是建設(shè)制造強國的動力之源。只有擁有核心科技,“中國制造”才能提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品附加值,才能擁有競爭力。
令人欣慰的是,中國正在大力推進“一帶一路”建設(shè),這為“中國制造”走出去鋪開了一條堅實的道路。我們有理由相信,“中國制造”會在重“質(zhì)”增“強”過程中不斷升級,走出一條令全球嘆服艷羨的發(fā)展之路。